DAFTAR SINGKATAN Bidang TEKNIK PENGELASAN

https://pagar.omasae.com/2019/07/jasa-pembuatan-tangga-putar-sidoarjo.htmlDAFTAR SINGKATAN Bidang TEKNIK PENGELASAN
AC............................................................................... (Alternating Current)
DC........................................................................................ (Direct current)
DT...............................................................................(Destructive Testing)
DCEP..................................................... (DirectCurrent Electrode Positive)
DCEN.................................................... (Direct Current Electrode Negative
DCRP........................................................(DirectCurrent Reserve Polarity)
DCSP......................................................... (Direct Current Straight Polarity
DIN.................................................................(Deutsche Industrie Normen)
FCAW................................................................(Fluxs Cored Arc Welding)
GMAW..................................................................(Gas Metal Arc Welding)
GTAW............................................................. (Gas Tungten Arc Welding )
ISO.................................... (International Organization for Standardization)
LPG .......................................................................... (Liquit Petrolium Gas)
LNG..............................................................................(Liquit Natural Gas)
MAG .............................................................................. (Metal Active Gas)
MIG................................................................................... (Metal Inert Gas)
NC.................................................................................(Numerical Control)
NDT .................................................................... (Non Destructive Testing)
PQR.........................................................(Procedure Qualification Record)
SAW ...................................................................(Submerged Arc Welding)
SMAW .......................................................... (Shielded Metal Arc Welding)
TIG..............................................................................(Tungsten Inert Gas)
V ................................................................................................... (Voltage)
WPS............................................................ (Welding Procedure Standard)
AWS ................................................................(American Welding Sosaity)
JIS ....................................................................(Japan Industrial Standard)
ASTM.............................................(American Sosiety for Testing Meterial)
ASME .................................. (American Sosiety for Mechanical Engineers)
AWS ................................................................(American Welding Sosiety)
ABS...........................................................(American Bureau of Shipping )
HAZ ............................................................................(Heat Affected Zone)
DNV..............................................................................(Det Norske Veritas
NKK............................................................................(Nippon Kaiji Kyokai)
BKI.....................................................................(Biro Klasifikasi Indonesia)
QC .....................................................................................(Quality Control)
QA ............................................................................... (Quality Assurance)
NCR......................................................................(Non Conformity Report)
QCD......................................................................... (Quality Cost Delivery)
PCCL............................................................. (Process Control Check List)

WES......................................................... (Welding Engineering Standards
HAZ ............................................................................(Heat Affected Zone)
PWHT............................................................. (Post Weld Heat Treatment)
UT.................................................................................(Ultrasonic Testing)
RT............................................................................(Radiographic Testing)
PT ................................................................................. (Penetrant Testing)
VT ............................................................................................(Visual Test)
PRT.................................................................. (Pressure Resistance Test)
LT ..............................................................................................(Leak Test)
SNI................................................................ (Standar Nasional Indonesia)
WI .................................................................................(Welding Inspector)
WE................................................................................ (Welding Engineer)

DAFTAR GAMBAR Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR TABEL Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR PUSTAKA Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR ISTILAH Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR SINGKATAN Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR RUMUS Bidang TEKNIK PENGELASAN
==================================


Selengkapnya tentang Kemajuan Teknologi Pengelasan dan tentang Pengertian Ilmu Logam dan Macam klik disini

DAFTAR TABEL TEKNIK PENGELASAN

DAFTAR TABEL TEKNIK PENGELASAN
BAB I
I.1 Karakteristik dari 5 elemen pada besi 
I.2 Klasifikasi baja karbon 
I.3 Perlakuan panas terhadap aluminium paduan
I.4 Jenis logam pengisi yang digunakan pada proses logam aluminium pada pengelasan MIG
I.5 Besar sudut pahat terhadap benda kerja 
I.6 Standar ukuran ragum paralel
I.7 Perbedaan antara jenis tekanan tetap dan jenis tekanan variabel
I.8 Ketebalan nosel dan pelat
I.9 Nilai kalori dari oksida besi
I.10 Konstruksi mesin potong busur plasma 
I.11 Metode pemotongan busur plasma, keistimewaan dan material dasar yang dapat digunakan 
I.12 Contoh-contoh kondisi pemotongan dengan sinar laser untuk berbagai material 
I.13 Kondisi gas potong
I.14 Kondisi pemotongan 
I.15 Kualitas permukaan potong dan kondisi pemotongan 
I.16 Kapasitas Standar Ujung Alat Potong (Menggunakan Gas Asetilin) 
I.17 Jenis Pengelasan dan Posisi Las
I.18 Kondisi Penyimpanan dan Pemanasan Ulang (Rebake) untuk Elektroda Las Terbungkus Baja Karbon Rendah
BAB II
II.1 Jenis mesin las busur
II.2 Perbedaan antara mesin busur AC dan mesin las busur DC 
II.3 Contoh keterangan yang ditampilkan pada papan nama

II.4 Standar untuk pemilihan arus dan ukuran kabel
II.5 Contoh pemeriksaan mesin las MAG
II.8 Baja roll untuk struktur umum (JIS G 3101) 
II.9 Baja roll untuk struktur las (JIS G 3106) 
II.10 WES Plat Baja berkekuatan tarik tinggi untuk struktur las (WES) 3001) 
II.11 Plat baja karbon untuk bejana tekan untuk servis temperaturrendah 
I.12 Klasifikasi struktur dari daerah terkena pengaruh panas las dari baja 
II.13 Hubungan antara ekivalen karbon dan temperatur pemanasan awal
II.14 Elektrode bersalut dan kawat inti 
II.15 Komponen utama dari fluks dan fungsinya 
II.16 Contoh perbandingan campuran fluks dari elektrode bersalut untuk baja lunak 
II.17 Tipikal seluruh sifat-sifat logam las dari bermacam-macam jenis Elektroda
II.18 Standar elektroda bersalut untuk baja kuat tarik tinggi (JIS Z 3212) 
II.19 Arti simbol yang digunakan dalam standar 
II.20 Metode las busur semi otomatis dan material las 
II.21 Karbon dioksida cair (JIS K 1106) 
II.22 Standar untuk gas campuran (WES 5401
II.23 Perbandingan karakteristik dari berbagai kawat las MAG
II.24 Elemen campuran untuk elektroda tungsten
II.25 Kawat las TIG dan kawat untuk baja lunak dan baja campuran rendah (JIS Z 3316) 
II.26 Jenis elektroda tungsten dan komposisi kimianya 
II.27 Perbedaan warna dari elektrode tungsten 
II.28 Diameter elektrode tungsten dan arus yang dapat dipakai 
II.29 Kawat inti fluks las busur berpelindung sendiri (JIZ Z 3313
II.30 Spesifikasi Elektroda berdasarkan komposisi kimia

II.31 Kawat las busur terendam untuk baja karbon dan baja
campuran rendah (JIS 3351) 
II.32 Fluks las busur terendam untuk baja karbon dan baja
campuran rendah (JIS Z 3352) 
II.33 Simbol dasar pengelasan
II.34 Simbol pengelasan tambahan
II.35 Bentuk geometri kampuh standar untuk las tumpul busur
terlindung (Asosiasi Struktur Baja Jepang) 
II.36 Pengaruh arus las 
II.37 Pengaruh panjang busur
II.38 Pengaruh kecepatan pengelasan 
BAB III
III.1 Jenis dan karakteristik mesin las busur listrik arus bolak – balik 
III.2 Jarak dan ukuran (penampang, mm2) dari kabel las
III.3 Standar ukuran elektrode
III.4 Jenis – jenis kaca mata pelindung 
III.5 Batas – batas arus untuk kawat elektrode yang dipakai dalam proses SAW 
BAB IV
IV.1 Sambungan Las Sudut
IV.2 Jarak Pemanasan 
IV.3 Kecepatan pemanasan 
IV.4 Klasifikasi Baja untuk Perkapalan 
BAB V
V.1 Klasifikasi metode pengujian daerah las 
V.2 Manfaat pengujian destruktif (DT) dan pengujian nondestruktif (NDT
V.3 Jenis – jenis spesimen dan arah percontohan
V.4 Berbagai metode uji kekerasan

V.5 Contoh material alat penggores 
V.6 Urutan proses uji zat penetran 
V.7 Jenis penetrameter dan penerapannya pada ketebalan las 
V.8 Jumlah garis yang ditunjukkan penetrameter 
V.9 Ketebalan las dan batasan kepekaan fotografi 
V.10 Tipe kontrasmeter yang dapat dipakai 
V.11 Perbedaan kepekatan kontrasmeter 
V.12 Lembar pemeriksaan persyaratan radiografi
V.13 Sensitivitas penetrameter
BAB VI
VI.1 Nilai arus listrik di dalam tubuh manusia dan tingkat kejutan listriknya 
VI.2 Contoh hubungan listrik yang aman untuk las busur listrik
VI.3 Komposisi kimia asap las
VI.4 Pengaruh asap logam terhadap tubuh manusia 
VI.5 Jenis – jenis alat pelindung diri

DAFTAR GAMBAR Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR TABEL Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR PUSTAKA Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR ISTILAH Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR SINGKATAN Bidang TEKNIK PENGELASAN
DAFTAR RUMUS Bidang TEKNIK PENGELASAN
=================================

Selengkapnya tentang Kemajuan Teknologi Pengelasan dan tentang Pengertian Ilmu Logam dan Macam klik disini

Automotive Spare Part - for smart people - Kualitas Sekelas Original


Mitra Citra Mandiri
Automotive Spare Part - for smart people - Kualitas Sekelas Original


PELUANG USAHA BISNIS SPARE PART SEPEDA MOTOR KHUSUSNYA GASKET

Benua Australia


Benua Australia

a. Letak Astronomis dan Batas Wilayah Benua Australia
Benua Australia terletak di antara 113o BT – 155o BT dan 10o LS – 43o LS. Luasnya adalah 7.686.848 km2
. Australia adalah sebuah negara benua. Atau negara yang wilayahnya meliputi sebuah benua.

Batas wilayah Benua Australia adalah sebagai berikut.
Sebelah Utara : Indonesia, Selat Timor dan Samudra Pasifik.
Sebelah Selatan : Samudra Hindia.
Sebelah Timur : Samudra Pasifik.
Sebelah Barat : Samudra Hindia.

b. Ciri-ciri Alam Utama Benua Australia
Benua Australia mempunyai ciri-ciri alam yang membedakan dengan benua
lainnya, yaitu sebagai berikut.
1) Benua paling tandus.
2) Benua paling sempit .
3) Benua paling datar permukaan buminya.
4) Terdapat binatang khas Australia, yaitu Kangguru.
5) Terdapat Karang Penghalang Besar (Great Barrier Reef) .
6) Terdapat banyak jenis binatang berkantung.

c. Ciri Sosial dan Budaya
Keadaan sosial di Benua Australia adalah sebagai berikut.
1) Kepadatan penduduk Benua Australia paling rendah (jarang) dibandingkan
benua lainnya, yaitu 2 orang per km2
.
2) Mayoritas penduduk Benua Australia dari negara Inggris.
3) Mayoritas penduduknya negara Australia (85%) tinggal di kota pelabuhan (tepi
pantai).
4) Australia sebagai tujuan imigran(pendatang) dari Asia dan Afrika.
5) Penduduk Australia memiliki budaya yang beragam. Penduduk asli Australia,
adalah Aborigin, dengan senjata tradisional Bumerang.
d. Ciri Ekonomi
Keadaan ekonomi di Benua Australia adalah sebagai berikut.
1) Australia merupakan negara pertanian(agraris) yang maju.
2) Australia adalah penghasil wol (bulu domba) terbesar di dunia.
3) Australia adalah pengekspor hasil pertanian dan peternakan.
4) Pendapatan perkapita penduduknya Australia digolongkan tinggi.


1. Benua adalah hamparan daratan yang sangat luas yang pada bagian tengahnya bersifat kering karena tidak mendapat pengaruh dari angin laut yang basah dan lembab.
2. Samudra adalah hamparan air asin yang mengelilingi daratan atau benua.
3. Menurut Teori Pergeseran Benua , dahulu semua benua yang ada saat ini merupakan satu kesatuan. Karena proses pergeseran, benua tersebut pecah menjadi 5 benua. Teori ini dikemukakan oleh Alfred Wagener, ilmuwan asal Jerman.
4. Wilayah dunia dibagi dalam 5 benua, yaitu:
a. Benua Asia;
b. Benua Afrika;
c. Benua Eropa;
d. Benua Amerika; dan
e. Benua Australia;

5. Benua terluas dan terbanyak/terpadat penduduknya adalah benua Asia; dan
6. Benua tersempit dan terjarang penduduknya adalah benua Australia.
7. Benua Amerika dan Australia disebut benua baru karena kedua benua itu baru ditemukan/dikenal pada abad ke 14 dan 18.
8. Di dunia terdapat 4 samudra, yaitu:
a. Samudra Hindia;
b. Samudra Pasifik;
c. Samudra Atlantik; dan
d. Samudra Arktik.
9. Samudra Pasifik adalah samudra terluas di dunia.
10. Samudra Arktik Merupakan samudra paling sempit. Samudra Arktik mengelilingi Kutub Utara secara penuh.

Jepang dan Benua Asia 
Brazil dan Benua Amerika
Mesir dan Benua Afrika 
Belanda dan Benua Eropa
Benua Australia


Mitra Citra Mandiri (MCM)

Mitra Citra Mandiri (MCM) adalah Perusahaan yang memproduksi dan memasarkan produk suku cadang Sepeda Motor
Dengan motto kami Kualitas Sekelas Original, kami menawarkan Automotive Spare Part yang bermutu bagi Anda yang smart.

Setelah bertahun-tahun melayani Anda para agen, dealer dan distributor suku cadang kendaraan bermotor, kini kami hadir lebih dekat pada Anda dengan website yang sederhana ini.

Dengan dilengkapi mesin produksi yang canggih, kami memproduksi spare part yang bermutu dan terjaga kualitasnya. Kami ingin bekerja sama dengan Anda dengan lebih baik untuk melayani masyarakat akan kebutuhan suku cadang kendaraan bermotor yang bermutu namun lebih murah dengan distribusi yang mudah.

Informasi pemesanan:

email:info@mitracitramandiri.com
Jl. Beran No. 01, RT/RW 015/005, Pekarungan, Sukodono, Sidoarjo (61258)
fax: 031-883 1074
sms/telepon: 0878 525 80885; 082140 031 207



Kami senang menerima dan bekerjasama dengan Anda.

-

Untuk mendapatkan daftar harga produk MCM, silakan lengkapi form berikut ini:
(Informasi selanjutnya akan dikirim ke email yang Anda masukkan)

REM TROMOL (DRUM BRAKE) - Sepeda Motor


Rem tromol merupakan sistem rem yang telah menjadi metode pengereman standar yang digunakan sepeda motor kapasitas kecil pada beberapa tahun belakangan ini. Alasannya adalah karena rem tromol sederhana dan murah. Konstruksi rem tromol umumnya terdiri dari komponen-komponen seperti: sepatu rem (brake shoe), tromol (drum), pegas pengembali (return springs), tuas penggerak (lever), dudukan rem tromol (backplate), dan cam/nok penggerak. Cara pengoperasian rem tromol pada umumnya secara mekanik yang terdiri dari; pedal rem (brake pedal) dan batang (rod) penggerak.

Pada saat kabel atau batang penghubung (tidak ditarik), sepatu rem dan tromol tidak saling kontak. Tromol rem berputar bebas mengikuti putaran roda.Tetapi saat kabel rem atau batang penghubung ditarik, lengan rem atau tuas rem memutar cam/nok pada sepatu rem sehingga sepatu rem menjadi mengembang dan kanvas rem (pirodo)nya bergesekan dengan tromol. Akibatnya putaran tromol dapat ditahan atau dihentikan, dan ini juga berarti menahan atau menghentikan putaran roda.


Rem tromol terbuat dari besi tuang dan digabung dengan hub saat rem digunakan sehingga panas gesekan akan timbul dan gaya gesek dari brake lining dikurangi. Drum brake mempunyai sepatu rem (dengan lining) yang berputar berlawanan dengan putaran drum (wheel hub) untuk mengerem roda dengan gesekan. Pada sistem ini terjadi gesekangesekan sepatu rem dengan tromol yang akan memberikan hasil energi panas sehingga bisa menghentikan putaran tromol tersebut. Rem jenis tromol disebut “internal expansion lining brake”. Permukaan luar dari hub tersedia dengan sirip-sirip pendingin yang terbuat dari aluminium–alloy (paduan aluminium) yang mempunyai daya penyalur panas yang sangat baik. Bagian dalam tromol akan tetap terjaga bebas dari air dan debu kerena tromol mempunyai alur untuk menahan air dan debu yang masuk dengan cara mengalirkannya lewat alur dan keluar dari lubang aliran.
Berdasarkan cara pengoperasian sepatu rem, sistem rem tipe tromol pada sepeda motor diklasifikaskan menjadi dua, yaitu:
1. Tipe Single Leading Shoe

Rem tromol tipe single leading shoe merupakan rem paling sederhana yang hanya mempunyai sebuah cam/nok penggerak untuk menggerakkan dua buah sepatu rem. Pada ujung sepatu rem lainnya dipasang pivot pin (pasak) sebagai titik tumpuan sepatu rem.


2. Tipe Two Leading Shoe
Rem tromol tipe two leading shoe dapat menghasilkan gaya pengereman kira-kira satu setengah kali single leading shoe. Terutama digunakan sebagai rem depan, tetapi baru-baru ini digantikan oleh disk brake (rem cakram). Rem tipe ini mempunyai dua cam/nok dan ditempatkan di masing-masing ujung dari leading shoe dan trailing shoe. 
Cam tersebut bergerak secara bersamaan ketika rem digunakan melalui batang penghubung yang bisa distel. Setiap sepatu rem mempunyai titik tumpuan tersendiri pivot) untuk menggerakkan cam.




SISTEM REM DAN RODA (BRAKE SYSTEM AND WHEEL)


Sistem rem dalam suatu kendaraan sepeda motor termasuk sistem yang sangat penting karena berkaitan dengan faktor keselamatan berkendara. Sistem rem berfungsi untuk memperlambat dan atau menghentikan sepeda motor dengan cara mengubah tenaga kinetik/gerak dari kendaraan tersebut menjadi tenaga panas. Perubahan tenaga tersebut diperoleh dari gesekan antara komponen bergerak yang dipasangkan pada roda sepeda motor dengan suatu bahan yang dirancang khusus tahan terhadap gesekan.
Gesekan (friction) merupakan faktor utama dalam pengereman.
Oleh karena itu komponen yang dibuat untuk sistem rem harus mempunyai sifat bahan yang tidak hanya menghasilkan jumlah gesekan yang besar, tetapi juga harus tahan terhadap gesekan dan tidak menghasilkan panas yang dapat menyebabkan bahan tersebut meleleh atau berubah bentuk. Bahan-bahan yang tahan terhadap gesekan tersebut biasanya merupakan gabungan dari beberapa bahan yang disatukan dengan melakukan perlakuan tertentu. Sejumlah bahan tersebut antara lain; tembaga, kuningan, timah, grafit, karbon, kevlar, resin/damar, fiber dan bahan-bahan aditif/tambahan lainnya. 

Terdapat dua tipe sistem rem yang digunakan pada sepeda motor, yaitu:
1) Rem tromol (drum brake) dan
2) rem cakram/piringan (disc brake).

Cara pengoperasian sistem rem-nya juga terbagi dua, yaitu;
1) secara mekanik dengan memakai kabel baja, dan
2) secara hidrolik dengan menggunakan fluida/cairan. Cara pengoperasian sistem rem tipe tromol umumnya secara mekanik, sedangkan tipe cakram secara hidrolik.


REM TROMOL (DRUM BRAKE)
1. Tipe Single Leading Shoe
2. Tipe Two Leading Shoe

REM CAKRAM (DISC BRAKE)

RODA DAN BAN (WHEEL AND TYRE)
1. Roda (wheel)
2. Ban (Tyre)

PEMERIKSAAN DAN PERBAIKAN SISTEM REM DAN RODA
1. Jadwal Perawatan Berkala Sistem Rem dan Roda
2. Sumber-Sumber Kerusakan Sistem Rem dan Roda

Mengeluarkan Udara dari Saluran Minyak Rem
Pemeriksaan Jarak Main Bebas Rantai Roda

-